Journée du Dimanche 22 Juillet 2007

 

Au petit matin, l’activité reprenait de plus belle avec au programme, remorquages, vols de planeurs ainsi que d’ autres avions présents.

Les DNA étaient également présents. Voici ce que l’on pouvait y lire dès le lendemain :

Colmar
Fronholz / Planeurs maquettistes

Des répliques à l'identique

Le club d'aéromodélisme Jean Mermoz de Colmar a organisé ce week-end une rencontre amicale entre passionnés au Fronholz. Certaines maquettes de planeurs pouvaient atteindre les neuf mètres d'envergure.

 C'est la première fois que le club d'aéromodélisme de Colmar propose à ces amis d'Outre-Rhin et de Suisse de se retrouver le temps d'un week-end pour partager leur passion commune : les maquettes d'avion. Ils se sont donné rendez-vous samedi au Fronholz. « D'habitude, on se retrouve uniquement pour des concours. C'était l'occasion de faire quelque chose de sympa en dehors des compétitions, dans une ambiance plus détendue », déclare le président du club colmarien René Krust. Une association qui s'est forgée une solide réputation au niveau national puisqu'en 2002, elle a été reconnue comme étant la meilleure formation du pays. Une cinquantaine de pilotes sont venus participer à la rencontre amicale et près de trente bénévoles se sont relayés tout au long du week-end pour assurer l'organisation.

Jusqu'à 150 km/h

 Pouvant mesurer de 2,50 à 9 mètres de long, la plupart des engins sont imposants. Tiré par un avion remorqueur, le planeur peut atteindre les 150 km/h une fois lâché dans les airs (en général à 300 mètres) et reste parfois plus d'une heure en altitude. Tout dépend des courants ascendants que le pilote qui guide l'appareil à distance réussi à prendre. « Ce qui est sympa c'est qu'on peut partager nos sensations avec les autres. On voit notre avion ce qui n'est pas le cas quand on est à l'intérieur. Avec les maquettes, on n'est jamais seul », observe le Suisse Henri Wild, qui reconnaît faire passer le modélisme avant tout autre chose.
 « C'est ma vie. Je fais du modélisme au moins quatre heures par jour et j'organise tout mon emploi du temps en fonction de ça », poursuit-il. Cet automaticien de profession possède plus de onze maquettes. Dont la réplique exacte d'un airbus A 340 avec quatre microturbines. « J'étais le premier il y a huit ans à avoir ces mini-réacteurs. Les ingénieurs disaient que c'était impossible de les faire à cette échelle. Maintenant c'est devenu courant », indique-t-il.

Passionnés par
les maquettes

 Les passionnés suivent de près l'évolution des technologies pour essayer de rendre leur maquette toujours plus parfaites. Car ils prennent autant de plaisir à la fabriquer qu'à la faire voler. Benoît Losser, 14 ans, est fan de maquettes d'avion depuis ses six ans. Il s'est inscrit dans le club de Colmar cette année. « Je voulais faire du modélisme depuis longtemps. Après avoir construit un modèle à partir de bout de bois avec les autres jeunes du club, j'ai enfin terminé ma première maquette d'avion ». Le jeune garçon originaire d'Horbourg-Wihr rêve maintenant de prendre des cours de pilotage pour plus tard devenir pilote d'avion.

M.C.

Édition du Lun 23 juil. 2007

Près de 80 pilotes de maquettes d'avion étaient réunis ce week-end au Fronholz. (Photos DNA-Michel Petry)

 

Henri Wild vient souvent en Alsace pour faire voler ces engins. La réglementation étant moins stricte qu'en Suisse.

C’est en fin de matinée que l’affluence battait son plein, voici quelques vues de tous les modèles présents :

 Les planeurs :

 

A droite l'ASW 15 5m Aéroglide de Jacky Kohler

L'ASW 28 Rosenthal de Ekkehard Hermann

Némo en travesti grand "toon"...incognito!

 

Certains planeurs présentaient de très belles finitions comme ce Foka 5m  AéroGlide de Hubert Imbach avec son pilote et son passager installés dans le cockpit en déco.

 

Les deux FOX Rosenthal du team Suisse KEL Modelbau

Janus AeroGlide 6.66m

 

Un Petit Joueur de pilote avait fait le déplacement avec son EasyGlider… mais qui est-ce donc ?

 

La relève est assurée avec le petit Alain tout fier et son Flamingo !

Du côté logistique, l’équipement n’était pas en reste ! Des toilettes publiques (c’est très important hein !) étaient prévus. Oui mais à part ça ?

Pour la gestion des fréquences, un programme informatique et un ingénieux système de jetons ont été mis en place afin de palier aux soucis de fréquences parfois trop proches les unes des autres... La régie radio a été mise en place sous la tente située sur le terrain. Chaque pilote désirant voler a été prié de remplir une fiche en signalant la fréquence utilisée. Une marge de 20KHz était maintenue afin d’éviter tout incident de vol. Cela a occasionné quelques embouteillages dans les stands mais la rotation des vols s’effectuait rapidement dans la majeur partie des cas.

Fred, Jacky et Bertrand assuraient la fonction de contrôleurs aériens pour toute la journée.

Étrangement, on pouvait trouver un peu plus loin une autre régie…celle des estomacs vides et des gosiers secs : mesdames et messieurs, la buvette et la sono mise à disposition par Yannick.

Les remorqueurs ->